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物流地产四大家族:史上最全的34家物流地产商大点兵!

行业资讯 / 2022-07-19 00:15

本文摘要:(一)外族:那些不为人知的故事在中国物流地产市场,外族是主导力量。自从2003年ProLogis转移到中国后,物流和仓储的国际标准已经回到全国各地。目前国内高标准物流仓储的建设标准基本上只是ProLogis的龙头。 而且在整个市场份额中,Pross的外资应该能占到80%以上。在中国的工业地产领域,只有物流地产需要被外资俘获。主要有两个原因。 第一,国外商业消费更加繁荣,外资来自海外。

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(一)外族:那些不为人知的故事在中国物流地产市场,外族是主导力量。自从2003年ProLogis转移到中国后,物流和仓储的国际标准已经回到全国各地。目前国内高标准物流仓储的建设标准基本上只是ProLogis的龙头。

而且在整个市场份额中,Pross的外资应该能占到80%以上。在中国的工业地产领域,只有物流地产需要被外资俘获。主要有两个原因。

第一,国外商业消费更加繁荣,外资来自海外。要提前布局物流仓储,有好的先发优势;第二,物流地产风险低,收益稳定,这对于中国资本来说是傲慢的。而且这个产品更适合进入国际金融市场,外资相对更有用。

这些外资物流地产开发商,由于决策基本以海外总部为依据,在规划理念和产品设计上还是比较落后的,这使得他们的产品在国内脱颖而出。2003年ProLogis搬到中国的时候,10年后它的产品还是有限的。但与国内很多经营物流园区的企业期望更好的服务来加强客户粘性不同,外资物流地产ProLogis只提供一些基本的标准服务,对深化服务不感兴趣。

然而即便如此,依然是满满的客户,这就是标准和质量的力量。说到国外物流地产家族,只有很多有趣的故事。大家应该还记得park_china之前解释的ProLogis的故事,但本质上,世界物流地产的老大只有AMBAMB ——,或者准确的说,是美国AMB和ProLogis的分裂。

然后是在新加坡上市的“新”ProLogis,主要资产在中国、日本和巴西。也就是说,我们现在看到的ProLogis,不是2003年转移到中国的那家ProLogis的公司,或者说是“起死回生”的ProLogis。因为在美国次贷危机引发的全球金融海啸中,曾借机在中国派出的新兴国家扩大负债的ProLogis被投资者抛弃,股价彻底被摧残。普洛斯被迫将其在亚洲和日本的资产出售给新加坡的GIC集团,然后这部分资产在新加坡上市,并在今年年初获得中国财团的大量投资。

原ProLogis与安博集团分拆,安博成为全球第二大物流地产开发商。现在,ProLogis卷土重来,开始保守扩张。中国的土地储备总量已经达到2000万平方米,这是其他竞争对手无法企及的。

然而,许多同行为此付出了汗水。而ProLogis只有几百支队伍,现在扩展布局已经知道三四线城市了。一旦中国经济势头危急,或者人力和管理跟上,ProLogis很可能再次下跌,庞大的土地储备是否会成为有毒资产?本轮金融危机,还是有几个莫名其妙的bug。日本物流地产巨头新西递将中国物流地产资产出售给荷兰ING。

结果,患有消化不良的荷兰国际集团被迫偿还债权人的债务,并将其资产出售给CBRE环球投资公司。话虽如此,贾敏集团也有类似的轨迹。

贾敏于2005年转入中国,原是澳洲麦格理集团旗下的仓储物流业务平台,原名“麦格理文佳集团”。2007年,麦格理爱上了贾敏,贾敏在中国的扩张遇到了相当大的问题。

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随后,2009年,中投集团从中国成为贾敏最大股东,但前者意味着它是一个金融投资角色,其长期业务发展仍掌握在贾敏团队手中。但无论如何,接替股东、受外部因素影响的贾敏确实遇到了发展低谷,这在一定程度上影响了其长期发展的节奏。2012年,贾敏寻求成立一个新的加拿大养老计划投资委员会,该委员会在中国物流房地产领域变得更加活跃,并赶上了普洛斯。与普洛丝和贾敏相比,AMBAMB在中国仍处于发展阶段。

激进谨慎的风格,一方面让Amber的发展步伐比前两者更加失调,但另一方面也没有遇到前两者易手,低点的问题。可以说是“退一百步不如退一步”的典范。相比较而言,在美国有一定知名度的ProLogis,已经变得极具本土化,非常擅长与中国本土企业合作,长袖善舞,先后嫁给中国仓储有限公司、中外运、上海玉佩、川化物流、海尔集团、阿里巴巴、中粮、杜仲基金、五洲国际等各具特色的“本土蛇”,团队基本由华人组成。

然后就是格式塔。Park_china将Gascoigne评为“物流地产中的劳斯莱斯”,业务小而精,优质环保仓储非常好。加斯科因在中国应该有很好的发展势头,但当时其大股东是沃尔玛,顺应沃尔玛设施仓储市场的需求,在中国自由扩张是合乎逻辑的。

然而,沃尔玛在2008年将加斯科因卖给了迪拜世界集团。我觉得迪拜世界集团有必要整合原有的物流地产业务。今年,世界第二大房地产巨头之一的布鲁克菲尔德从迪拜世界集团手中收购了格氏约30%的权益,成为格氏的第三个新所有者。

就这样,倒计时匆匆转手,让加斯科因无法转入加速的长期轨道,在中国的发展也算不上成功。如你所见,在四强外资物流地产公司中,只有AMB安博没有更换东家,而是在金融危机中大砍价,与ProLogis分道扬镳,成为全球头号物流地产霸主;然而,序言、贾敏和格什利都被改成了门到门,尤其是在序言中。保守扩张到最后不应该让警钟长鸣,每个后来者都应该以此为戒。有分教,福依祸,福落祸。

新加坡巨头淡马锡和余浪集团的工业地产平台枫树和腾飞,也有很多物流地产业务。枫树最近在物流地产方面动作很大。除了落户各地,还带领海航集团,希望整合物流资源,拓展物流地产,未来发展值得关注。但就像物流地产老手给枫树和腾飞点评一样,他们对物流地产总是“三心二意”,所以还是不生气。

还有来自意大利的贝隆投资,股东背景雄厚,财大气粗,实力雄厚。近年来,它的一些项目已经被ProLogis收购。微信推荐名:快递网络微信号:gh_ce0c96539518说明:1。

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